#釣られてしまいました !

冬場のプリウスPHVの燃費です。
それぞれ月に1回程度は充電しましたが、ほとんどがHVでの走行です。

やっぱり冬場は、ヒーターを入れるので、HV走行の場合
水温がそれなりに上がるまで、エンジンが止まらす、燃費が伸びません。
多少充電している&メーター誤差を考えると、おおよそ
20〜25km/Lぐらいの燃費でしょうか。

ちなみに、冬場はスタッドレスタイヤを履いているので
ノーマルタイヤならもっと良くなるとは思います。



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購入販売店で申請してくれていた、クリーンエネルギー自動車の
補助金の申請が、やっと受理されて通知が届きました。

20万円補助してもらえます。
これで、岡崎市の5万円と合わせて、25万円補助を受けることが出来ました。
岡崎市の補助金では、6年間乗れとの通知でしたが、こちらは4年鑑は乗りなさいとのことでした。



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車をプリウスPHVに替えてから、ノアで使っていたレーダー探知機のOBD IIによる、エンジン関係の表示ができなくなっていた問題ですが、セルスターのホームページをチェックすると、新しい型番のコネクターが既に発売されていて、それであればプリウスPHVでも表示が可能な事がわかり、早速購入してみた。

↑速度と走行距離のように、レーター探知機本体で計測できる項目しか表示されなかったのが、新しい型番のコネクターを繋ぐと、エンジン回転や、水温、燃費などが表示出来るようになりました。

そのほかにも一例ですが、エンジン出力や、アクセル開度、モーター出力などECUに入力されている情報やECUから出力されている情報なども確認する事ができます。

んで?だからなんやねん。と言われてしまいそうですが、メカ好きの私としては、こう言う情報が手軽に見れるのはとても楽しいのです。
最近は、そう飛ばさないので、レーター探知機というよりは、それ以外のこういう機能で活用しています。


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プリウスPHVでの12月の走行距離は　: 1446km。
EV走行距離は　: 228km
メーター読みの12月トータル燃費は、30.9km/Lでした。



ちなみに、EV走行距離を除いてHVとしての燃費を計算すると
26.0km/Lとなります。

また、充電にかかった金額は、636円でした。
(上記のEV走行距離は、無料のステーションで充電した分も含んでいます)


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Amazonのスマートスピーカー「Echo Dot 第3世代 」が、3240円と安かったので、買って車につけてみる事にした。

設置は、センターコンソールの上に置くだけ。
でも、スピーカーの底がゴムになっているので、
意外と動かず、ブレーキ踏んでも滑ってきません。

プリウスPHVは、オプションで100V電源がセットできるので、
センターコンソールの後ろのコンセントから電源を取っています。


使い勝手はと言うと、100V電源があるとは言え、
毎回起動ボタンを押さないと電気が供給されないのと、
ポケットWi-Fiを持ち込んでネット環境を作ってやらないと
当然役に立たないので、使いたい時は上記が必要です。

最初使った時には、やはりセンターのスピーカーからのみ音が出るので、音楽を聴いていてもイマイチでしたが、AUX端子が付いている事を思い出し、そこからカーオーディオへつなげる事ができました。
これで聞けば、車のスピーカーからステレオできちんと音が出るので、
FMラジオのレベルの音質は確保出来ました。

私がこれを付けた理由の一つに、Kindle本を朗読してくれる機能があるので、一人で長距離運転する時に本を聴こうと思っています。
当然、音声で音楽流したり、変えたり等の通常の使い方もします。


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買い物に行った時に、ピアゴに充電ステーションがある事を発見。
早速充電してみた。
とは言え、ここは充電専用のカードをかざしても反応せず、
暗証番号を入れろと出てくる。
カード作った時の暗証番号は6桁なのに、ここで要求されるのは
4桁。
看板をよく見ると、事前登録が必要とのこと。
早速サービスカウンターで登録してもらい暗証番号をゲット。
その足で即充電開始してみたら、なんと暗証番号を入力すると
1時間しか充電は出来ないけど、なんと無料で利用できました。
これから買い物する時は、極力ここに来て充電させてもらお。



  

プリウス　PHV用のスマホアプリ「Pocket PHV」で
リモートエアコンを使ってみた。

画面を開いて「エアコンを起動する」ボタンを押すだけ。
画面にはないが、
・最大で冷やすのか
・最大で温めるのか
・車両の温度設定で起動するのか
・また、デフロスターを作動させるか否かも
設定できます。

当然夏の暑い日に乗り込む前にエアコンを効かしておくのは
期待していたが、霜が降りるような寒い日に事前にデフロスターを
作動させて、乗り込んだらすぐに発進できるのも、とても便利。

なのですが・・・

作動待ちの画面。


エアコンが作動すると、スマホにアンサーバックがあります。


なんと、EV走行できる状態（EV用のバッテリーの容量が残っている時）でないと作動しない様です。

自宅で毎日充電出来る人は良いですが、基本はガソリン使ってHVモードで使っているので、この恩恵を受けるためには、次回のリモートエアコンの使用を見越してバッテリー容量を残しておく必要があります。

EV用のバッテリーの容量が無くても、HVモード用には電池容量残っているのだから、作動させてもらっても良い様なものですが。



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先日申し込んだ、「岡崎市次世代自動車購入補助金」の交付通知が
届きました。申請通り5万円交付されます。

どうして市政でこの手の交付金を出すのか知りませんが、
毎月高っかい地方税を収めているので、もらってもバチは当たらんでしょう。

ちなみに裏面には、処分制限の期間が書いてあり、
6年間乗りなさいとの記述があります。さて6年間乗るでしょうか・・・



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街中の充電ステーションで充電するためのメンバーズカードが
先日、やっと届きました。これまでは場所と時間が限定される
無料の場所でしか充電できなかったけど、これで他の所でも
充電出来る様になりました。

料金は、
普通充電器：2.7円/分（税込）
急速充電器：16.2円/分（税込）

満充電にするには、約140分なので、378円かかります。
なので、ガソリンだと　140円/Lとして2.7L入れれます。

公称のEV走行距離は、68km
HVの燃費は、25km/Lぐらいは行くので、2.7Lあれば
67.5kmとなり、ガソリン価格が、現在の水準なら
EVで走っても、HVで走っても、同等のようです。
(普通のガソリン車と比べればEVの方がずっとお得ですが)

ちなみに、定額プランの基本料金1,080円/月のもあり、
近くに、独占できる充電ステーションが存在していれば
3回以上の充電で、EVの方がどんどんお得になっていきます。

自宅で充電した場合も、多分EVの方がお得なのだろう。


  

プリウスPHVを満タンにした後初めてフューエルランプが点灯しました。

2.5回ほど充電していますので、電池で走ったのは100k強。

なので、充電しない場合は、ガソリン満タンで

900km近くは走れるようです。

ちなみにこの後15km程走った後に給油しましたが、

36.8L入りましたので、満タン法だと、29km/L

約1割ほどメーター表示は良くなっています・・・。

なんかなー!?!?